密封裝置“斜”改造 解決漏油“大”問題

密封裝置改造 解決漏油問題

 

  設備檢修協力大修工區技術員劉巖通過對礦用電動輪汽車輪邊減速器電樞軸密封裝置進行了一次改造,徹底解決了輪電機齒輪室向驅動電機內部漏油的問題。


  近期,該工區整車班輪電機大修組接到多起報修,其中涉及到GE776輪電機電樞內部漏油故障頻發。GE776輪電機主要應用于154電動輪汽車,現礦業公司擁有154電動輪生產汽車26臺,是采場的重要運輸設備。漏油問題不根治就會導致電機燒損事故上升,嚴重影響生產汽車的出車率。
這么下去可不行!身為技術人員劉巖看在眼里急在心里,連續幾天蹲守在現場,反復琢磨,研究電機內漏油產生的根源。通過現場觀察記錄及查閱相關技術資料,劉巖發現進口的GE776直流電機與齒輪室密封裝置原設計存在缺陷。原廠的電機轉子軸承壓蓋與齒輪室之間的密封采用的是軸向壓力密封圈,這種設計對裝配精度要求非常高。當前密封裝置和電樞軸裝配間隙過大,致使輪電機電樞軸在高速運轉離心力的作用下,軸承端蓋另一側齒輪油延軸密封間隙進入滾子軸承室,延電機內軸承支架甩出,造成輪電機定子繞組、換向磁極、電樞繞組沾滿油污使電機絕緣值降低,導致繞組過熱電機燒損。發現癥結,他會同整車班職工組成攻關組,商量著如何給它做手術,去掉病根。查閱了大量有關治理漏油的液壓密封資料,通過反復論證,大膽提出把原有的電動輪汽車輪邊減速器軸向壓力密封圈改造成定制的特型氟膠雙唇骨架迷宮式油封,并制定了密封組件安裝的工藝工序標準。經設備使用方的同意,他們先對一臺GE776進行改造,發現運行效果良好。目前,劉巖攻關小組已完成6臺電樞軸密封裝置的改造工作。新型的電樞軸密封裝置降低了輪邊減速器的故障率,提高了使用壽命。


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